轨道交通 乳化机厂家维修管理信息化解决方案探讨

发布时间：2022-04-15 19:28:51

小编叙述：对于乳化机厂家的理解：
随着“大”、“云”、“物理”、“移动”和“智能”技术的发展，轨道交通信息管理和控制方面取得了巨大进步。为了顺应未来网络化的发展趋势，各大城市纷纷参与智能运维系统的研究。目前，许多轨道交通企业已经建立了一些 乳化机厂家管理信息系统，但各业务系统并不完善，相对独立而被忽视 乳化机厂家长期应用过程中产生的大量数据具有很大的应用价值。因此，有必要结合大数据、人工智能等技术，构建智能运维系统。

一、轨道交通乳化器运行维护情况

轨道交通乳化剂的运行维护状况主要涉及以下四个方面：
（1） 各专业、各线路均实行运维管理，信息孤岛，各系统开放性差，各专业、各系统互联困难；
（2） 各系统建设标准不统一，软硬件、操作系统、数据库种类繁多，重复投资问题突出；
（3） 一些系统技术落后，新技术难以灵活应用和扩展，带宽有限，移动宽带接入困难；
（4） 数字化和智能化程度低、智能感知水平有限和非全棉覆盖限制了智能应用和智能决策。

二、轨道交通乳化器维护管理信息化解决方案

　　1.系统网络及安泉设计

部署基于云平台的轨道交通网络智能运维系统，搭建大数据平台。其中，建议根据各城市信息化发展情况，与城市轨道交通云平台、大数据平台一起规划建设云平台、大数据平台，提高投资利用效率。轨道交通线网智能运维系统由车站维护区和中新控制平台组成。维护区域通过维护工作站和手持维护终端与智新智能运维平台系统进行交互，用于接收智新发布的维护流程和维护指令，并手动输入现场维护故障等维护信息，至新平台的维护流程和维护进度。zhonxin用于接收各系统的报警信息，手动提交报警信息，与各生产系统连接，获取故障报警信息，自动生成维修流程并发送至维修区域的终端。同时，基于大数据平台积累的数据，可以优化调整维修策略，自动调整备件和维修工具的采购管理。智能运维系统安全按三级保护标准设计。同时，根据安泉级信息系统的第三级保护，综合考虑安全的物理层面、网络层、系统级、应用层和管理层的要求，保证了智能操作维护系统Anquan的稳定运行。

　　2.轨旁乳化器常用的抗电磁干扰和轨道绝缘方法

车轮线自动检测乳化剂bixu与车轮接触，因此检测区域内的轨道应与两端的轨道绝缘，一侧的轨道应通过导电电缆与轨道信号桥接，因此检测区域内不会有轨道信号，导致列车运行监控系统无法监控该区域的列车运行动态。这是列车运行监控系统的风险点之一。该系统能实时监测列车是否存裂纹、金相轧制分层、表面剥落等严重影响列车安全的故障，并通过对比这些接触绝缘方法的应用进行识别。为了不影响轨道交通信号，轨旁乳化剂通常采用非接触方式进行绝缘，即轨旁乳化剂不与轨道接触。一般地基需要特殊处理，费时费力。此外，单个乳化机测试结果的准确性不理想，推广空间有限。为了使轨旁乳化机具有抗电磁干扰的能力，并且不会对同一环境中的其他乳化机释放超出允许范围的电磁干扰，需要将单个采集单元作为一个整体。
为了保持采集单元的完整性，大多数乳化剂制造商选择铸造方法。整体铸造法需要提前制作模具，这有可能导致模具变形甚至报废。铸造后需要进行二次加工，不能不适合铸造的特殊条件下铸造，这有很大的局限性。

　　3.非封闭式轨道交通直流牵引系统轨旁乳化器接地

首先安装乳化剂绝缘层，然后连接负极电路。将位于架空接触网区域的乳化剂外露导体绝缘，然后将外露导体直接连接到负极电路。该装置能有效避免杂散电流泄漏；乳化机的外露导体与回流轨连接。即使接触网断开并铺设乳化机裸露的导线上，也会形成短路电流路径，从而快速跳闸牵引保护动作，确保行人安全。第二，设置障碍保护。位于架空接触网区域的乳化剂外露导体可设置障碍物。障碍物应位于接触网和乳化机之间，其宽度应至少等于受电弓和接触网区域的宽度，并应超过乳化机两端至少0.50m。障碍物可以从以下任何一项中选择：
（1） 障碍物选用绝缘材料时，应符合II级电乳化机的要求，即采用双重绝缘或加强绝缘；
（2） 如果障碍物由金属材料制成，则应直接与返回轨道连接。

　　4.全电子联锁乳化机

传统的计算机联锁乳化机按功能层次可分为四层：人机交互层、联锁主控层、联锁执行层和路边乳化机接口层。传统的计算机联锁接口层大多采用继电器接口，系统安装、调试、功能、维护、扩展等方面存不足。针对上述缺点，计算机联锁乳化机的全电子化取代了传统计算机联锁执行层的输入输出处理单元，以及路边接口层与对象控制器（OCU）和全电子模块的中继组合。

　　5.电池监控系统方案

信号电池监测系统应解决当前信号电池中存的各种隐患，监测电池的工作状态，自动修复电池隐患，对电池故障及时报警或预警，并将电池监测信息传递给维修中心，使信号维护支持系统能够及时掌握电池的工作状态，为维护人员提供良好的应用工具。信号电池监测系统应能实现对单个电池和整组电池的线监测和报警，并应具有脱硫、激活、均衡等功能，并能将采集和处理的电池信息传输至远程维护中新或维护监测系统。电池监控系统通过信息管理对分散的现场进行集中管理，实现对各现场电池的远程监控、管理和维护。采用技术手段确保电池安泉可靠运行，维护电池性能参数，延长电池实际使用寿命。
根据对电池监测系统的需求和应用现状的分析，电池监测系统应主要由主站层、汇聚层和采集层三部分组成。采集层由电池线监测模块组成。电池线监测模块与电池相连，负责实时采集单个电池和整个电池的容量、内阻、电压、电流、平衡和温度数据，并具有防止电池短路的功能。聚合层由电池监控管理模块和通信网络组成。它是站点级数据的集中转发。电池监测管理模块收集电池线监测模块的数据，并通过modbus、104和CDT等标准通信协议将其传输至主站层。主站层主要由服务器、管理工作站、网络乳化剂和软件组成。对沿线各车站的实时电池状态进行线监测和统计分析，形成报警、报告、图表、趋势图等各种信息。主站乳化剂级应能与维护监测系统集成，通过网络或数据串口将信息采集到维护监测系统的乳化剂级，并将电池监测系统作为信号维护监测系统的功能模块。

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